Robuuste modulaire ladekasten voor maritiem gebruik - Geïnstalleerd op een olietanker op de oceaan

Dit project werd ontwikkeld voor een Scandinavische rederij tijdens de bouw van haar nieuwe vloot vrachtschepen. Na voltooiing zouden de schepen worden gebruikt voor zeetransport, waarvoor betrouwbare opslagruimte aan boord nodig was voor gereedschap, reserveonderdelen, onderhoudsmaterialen en andere operationele benodigdheden.

In tegenstelling tot opbergkasten in werkplaatsen aan land, moeten scheepskasten functioneren in een constant bewegende omgeving. Schommelingen, trillingen, de hellingshoek van het schip en ruwe zeeomstandigheden kunnen ernstige veiligheidsrisico's opleveren als lades onverwacht uitschuiven, opgeslagen spullen eruit vallen of de kastconstructie tijdens gebruik vervormt.

Voor dit project had de klant een versterkte modulaire ladekast nodig die gereedschap en onderdelen georganiseerd kon opbergen en tegelijkertijd de bemanningsleden aan boord kon beschermen. De kasten moesten stabiel en functioneel blijven onder de zware omstandigheden op zee, voorkomen dat lades per ongeluk verschoven, en het risico op stoten, vallende objecten of letsel tijdens werkzaamheden aan boord verminderen.

De naam van de klant en de naam van het schip worden niet openbaar gemaakt vanwege projectvertrouwelijkheid.

Het project had twee cruciale vereisten: stabiele werking bij hellingshoeken van het schip en veilige installatie in de cabine. Beide vereisten hielden direct verband met de veiligheid aan boord, omdat elke beweging van de kast, structurele vervorming of het per ongeluk openen van een lade risico's voor de bemanningsleden kon opleveren.

De belangrijkste eis was dat de kasten stabiel en functioneel moesten blijven bij een hellingshoek van het schip van 30°. In ruwe zeeomstandigheden worden kasten niet alleen blootgesteld aan verticale belasting, maar ook aan zijdelingse krachten veroorzaakt door het rollen, de trillingen en de plotselinge bewegingen van het schip.

Als een kast vervormt of kantelt, kunnen de opgeborgen gereedschappen, reserveonderdelen en onderhoudsmaterialen eruit vallen en een veiligheidsrisico vormen. Als laden onbedoeld uitschuiven tijdens het hellen van het schip, kunnen de lade zelf en de daarin opgeslagen spullen bemanningsleden die in de buurt werken verwonden.

Om deze uitdaging aan te gaan, moest de kastconstructie worden versterkt voor gebruik aan boord van schepen. Het ladevergrendelingssysteem werd ook een belangrijk onderdeel van het veiligheidsontwerp. Elke lade moest gesloten blijven tijdens de beweging van het schip en kon alleen opzettelijk door de operator worden geopend. Omdat de klant geen vergrendelingssysteem vereiste, werd de ladevergrendeling des te belangrijker om onbedoeld verschuiven te voorkomen en tegelijkertijd snelle toegang tot meerdere laden mogelijk te maken wanneer nodig.

De tweede belangrijke eis was een veilige installatie in de cabine. In tegenstelling tot een standaard werkplaatsvloer heeft een scheepscabine beperkte ruimte, vaste interieurstructuren en werkomstandigheden die continue beweging vereisen. De modulaire ladekasten konden niet zomaar in de cabine worden geplaatst zoals gewoon werkplaatsmeubilair.

De basis van de kast en de algehele installatiemethode moesten worden aangepast aan de indeling van de cabine en de installatievereisten van de klant. Het doel was om de kasten tijdens de beweging van het schip op hun plaats te houden en het risico op kantelen en verschuiven te minimaliseren.

Om te voldoen aan de opslagbehoeften van de klant aan boord, heeft ROCKBEN een versterkte modulaire ladekast op maat gemaakt, specifiek voor de omgeving van de scheepskajuit. De oplossing richtte zich op drie belangrijke aspecten: structurele sterkte van de kast, veilige bevestiging van de lades en een veilige installatie aan boord.

Voor dit project gebruikte ROCKBEN dikkere staalplaten om een ​​versterkt frame en een draagconstructie voor de kast te maken. In vergelijking met standaard werkplaatskasten is de versterkte constructie ontworpen om de algehele stijfheid te verbeteren en het risico op vervorming te verminderen wanneer de kast tijdens gebruik wordt blootgesteld aan rollen, trillingen en kantelen.

Bij ons standaard ontwerp voor industriële kasten beginnen de kastpanelen meestal bij 1,0 mm dik staal, terwijl de belangrijkste dragende componenten doorgaans van 1,2 tot 1,5 mm dik staal zijn gemaakt, afhankelijk van de constructie en de belastingseisen.

Voor dit olietankerproject hebben we de materiaalspecificaties aangescherpt om de stijfheid te verbeteren. De panelen van de behuizing van de cabine zijn geüpgraded naar 1,2 mm dik staal. Alle belangrijke dragende constructies, inclusief de steunpilaren en verstevigde balken, zijn gemaakt van 1,5 mm dik staal. De basis van de cabine is vervaardigd van 2,0 mm dik staal om een ​​stabiele installatie in de cabine van het schip te garanderen.

Elke lade was voorzien van een veiligheidsvergrendeling om te voorkomen dat deze per ongeluk openging tijdens het verplaatsen van het schip. Dit was een van de belangrijkste veiligheidsaspecten van het project, omdat lades die door de helling van het schip naar buiten schoven, ervoor konden zorgen dat opgeslagen onderdelen en gereedschap uit de kast vielen.

Om de ladesluiting te controleren, voerde ROCKBEN een praktijktest uit met een hellingshoek van 30° toen de klant onze fabriek in Shanghai bezocht voor een monsterinspectie. De kast werd handmatig gekanteld in het bijzijn van de klant om de hellingshoek die aan boord van een schip vereist is, te simuleren. Tijdens de test bleven de laden gesloten en schoven ze niet onbedoeld naar buiten, wat bevestigde dat de versterkte veiligheidssluiting voldoet aan de eisen van de klant voor gebruik aan boord van schepen.

De klant had ook behoefte aan snelle toegang tot opgeslagen spullen in geval van nood. Om die reden zijn de kasten ontworpen zonder vergrendelingssysteem, waardoor meerdere laden tegelijk geopend kunnen worden. Omdat er geen vergrendelingssysteem is gebruikt, heeft ROCKBEN de constructie van de veiligheidssluiting extra versterkt om het risico op onbedoeld openen van laden te verkleinen en tegelijkertijd snelle handmatige toegang te garanderen.

De installatie in de kajuit was een ander cruciaal onderdeel van de oplossing. De kasten konden niet zomaar in het schip worden geplaatst zoals gewoon werkplaatsmeubilair. Ze moesten tijdens de beweging van het schip op hun plaats blijven en passen bij de daadwerkelijke installatieomstandigheden in de kajuit.

ROCKBEN heeft de kastbasis aangepast aan de eisen van de klant, inclusief het verhogen van de basishoogte en het aanpassen van het basisontwerp aan de indeling van de scheepskajuit. Na de productie verzorgde ROCKBEN ook de installatie aan boord. Ons team ging aan boord om te helpen bij de uiteindelijke installatie en ervoor te zorgen dat de kasten correct werden geplaatst en geïnstalleerd volgens de projectvereisten.

Een standaard werkplaatskast is doorgaans ontworpen voor stabiele binnenvloeren, voorspelbare belastingomstandigheden en normaal dagelijks gebruik. Dit olietankerproject vereiste echter een andere aanpak op het gebied van engineering.

Aan boord van een schip moeten kasten functioneren in een bewegende omgeving waar rollen, trillingen en kantelen zowel de kastconstructie als de opgeslagen spullen kunnen beïnvloeden. Als de kast vervormt, de bodem instabiel wordt of lades onbedoeld uitschuiven, leidt dit niet alleen tot een probleem met de opslag, maar ook tot een potentieel veiligheidsrisico voor bemanningsleden.

Om die reden moest de oplossing verder gaan dan standaard werkplaatsopslag. ROCKBEN versterkte de kastbehuizing, verbeterde belangrijke draagconstructies, versterkte het veiligheidssysteem van de lades en paste de verhoogde montagebasis aan voor de scheepscabine. Het uiteindelijke ontwerp is ontwikkeld om gereedschap, reserveonderdelen en voorraden aan boord georganiseerd, toegankelijk en beter beschermd te houden onder de zware omstandigheden op zee.

Dit project laat zien hoe industriële opslagapparatuur moet worden aangepast aan de daadwerkelijke werkomgeving. Voor toepassingen aan boord van schepen zijn sterkte, veiligheid en installatiebetrouwbaarheid net zo belangrijk als opslagcapaciteit.

Een modulair ladeblok, ook wel industrieel ladeblok of gereedschapskast genoemd, is een industriële opbergkast met meerdere laden voor het ordenen van gereedschap, reserveonderdelen, componenten en onderhoudsmaterialen. In vergelijking met eenvoudige stellingen bieden ladeblokken een hogere opslagdichtheid, een betere classificatie van artikelen en een gemakkelijkere toegang tot kleine of middelgrote onderdelen.

Dankzij het modulaire ontwerp kan de kast worden geconfigureerd met verschillende ladehoogtes, indelingen, tussenschotten, kleuren, draagvermogens en installatiemogelijkheden, afhankelijk van de werkomgeving van de gebruiker.

Ja. Modulaire ladekasten kunnen worden gebruikt op schepen, olietankers, vrachtschepen en andere maritieme omgevingen, mits de kastconstructie, het ladevergrendelingssysteem en de montagebasis zijn ontworpen voor de omstandigheden aan boord.

Ja. ROCKBEN kan modulaire ladekasten en opbergoplossingen op maat maken, afgestemd op uw specifieke productieomgeving, op te bergen artikelen, belastingseisen, beschikbare ruimte en bedrijfsomstandigheden.

Verschillende industrieën en toepassingen vereisen vaak verschillende kastconstructies, lade-indelingen, accessoires en installatiemethoden. Om een ​​passende oplossing te ontwikkelen, kunt u uw toepassing, de beschikbare installatieruimte, de op te bergen artikelen, de gewenste ladecapaciteit, de werkomgeving en eventuele speciale veiligheids- of toegankelijkheidseisen met ons delen. ROCKBEN configureert het kastontwerp vervolgens op basis van uw behoeften.